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長江航運體系2030建成
作者:中國制造業博覽 更新時間:2014年03月08日
 

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原標題:現代長江航運體系2030年基本建成
全國人大代表、交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍:

李克強總理在今年政府工作報告中提出要“依托黃金水道,建設長江經濟帶”。據中國證券報記者了解,依托長江建設中國經濟升級版新支撐帶的指導意見正在制訂中,長江航運將迎來新一輪重大戰略發展機遇。

全國人大代表、交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍3月6日接受中國證券報記者采訪時表示,該局正在進行《長江航運發展規劃綱要(2013-2030)》研究工作,初步構想是到2030年基本建成以干線航道為主干、沿江重要港口為樞紐,以水系其他國家高等級航道為側翼,以先進現代服務體系和信息化手段為支撐,輻射長江水系的長江航運體系,全力服務長江經濟帶建設。

今年落實投資計劃35億元

長江是橫貫東中西部的交通運輸大動脈,目前,長江干線貨物年通過量已達19.2億噸。長江也是我國重要的石化工業走廊,目前長江沿線化工產量約占全國的46%。

唐冠軍表示,2014年長航局力爭落實固定資產投資計劃35億元,完成建設項目投資超過32億元。長航局將站在構建長江經濟帶綜合交通運輸體系主通道的高度,配合做好長江經濟帶總體發展規劃中交通運輸工作。一是優化運力結構,落實資金補貼辦法,加快老舊落后船舶拆解改造進程,加大單殼油船和單殼化學品船淘汰步伐,對新建川江及三峽庫區大長寬比示范船、新建液化天然氣動力示范船、新建高能效示范船給予財政補貼;二是大力推進專業化運輸發展,支持三峽庫區客滾船運輸等新型運輸方式發展,繼續推進載貨汽車滾裝船載運散裝白酒槽罐車試點;開發下游郵輪運輸市場,打造新的經濟增長點,搭建長江郵輪企業與地方政府對接平臺,發展長江下游水上旅游航線;三是推進綠色循環低碳運輸體系建設,加快推進長江LNG的應用,發布長江LNG加注站布點指導意見;四是正式上線運行長江航運物流公共信息服務平臺,為行業提供物流公共服務;完成長江航運物流平臺試點工程以及海事云中心、干線數字航道、三峽升船機等重點信息化工程的建設。

打造現代長江航運體系

面對長江經濟帶建設給長江航運發展帶來的新機遇,唐冠軍表示,長江航運服務長江經濟帶建設的總體思路是:從依托黃金水道,建設長江經濟帶這個總任務出發,著力建設以長江干線航道為主干通道,以沿江重要港口為主要樞紐,以現代服務、綜合物流和信息化為基本支撐,與沿江綜合運輸體系相協調的現代長江航運體系,全力服務長江經濟帶建設。

一是成立長航局全面深化改革領導小組,積極推進長江航道管理體制改革和三峽通航永久管理體制改革,探索建立長江航運發展聯席會議制度;二是圍繞依托黃金水道,建設長江經濟帶,配合做好交通運輸專項規劃的編制,加快長江航運發展規劃的研究;三是按照《長江干線航道總體規劃綱要》加快推進航道建設,大力構建干支相連的長江航道網絡。積極穩妥地開展液化天然氣(LNG)燃料在長江上的應用工作,做好加氣站等配套設施規劃建設;四是加強港口資源整合,著力培育長江港口、航運龍頭企業,鼓勵企業兼并重組,實現規模化、集約化、網絡化經營。大力推進多式聯運發展,完善江海直達、干支直達、江海轉運和鐵水聯運、公水聯運等運輸體系,促進資源有效利用、產業轉型升級;五是著力發展現代服務業。鼓勵發展商貿流通、金融保險、信息咨詢、電子商務等現代航運服務業,形成多層次的航運服務業體系;六是研究制定鼓勵政策,大力發展長江經濟帶旅游經濟,支持發展郵輪經濟、三峽庫區載貨滾船運輸、甩掛等新型運輸方式,探索新的運輸組織方式與模式,積極培育流域經濟發展新的增長點。

據中國交通部長江航務管理局統計,2013年長江干線貨運量增至19.2億噸,同比增長6.7%,連續第七年刷新世界內河航運紀錄。圖為滿載貨物的貨輪通行在長江中下游江西九江段主航道上。
 

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